The 4 River Bike Path: Busan – Koreasundet
Söndag morgon och bara drygt tre mil kvar till slutmålet Busan. Pannkaksplatt och lätt medvind, all inclusive!
Dagens soundtrack: Sukiyaki – Kyu Sakamoto
Etapp 7: Yangsan – Busan, 34 km (The 4 River Bike Path)
Betyget blir 10+ för The 4 River Bike Path, cykelleden som i princip skär Sydkorea från norr till söder. För några år sedan cyklade jag sträckan från Seoul utmed floden Hangang upp till gränsen mot Nordkorea och nu kunde jag alltså lägga till den återstående delen av landet fram till hamnstaden Busan.
Jag lyckades dessutom omedvetet tima in bästa tänkbara period att cykla utmed de fyra floderna i Sydkorea. Körsbärsblomningen hade precis rullat igång i norr och gjorde sig ständigt påmind under hela vägen till Busan där den peakade för fullt. Första veckan i april rekommenderas alltså varmt.
Jag visste inte riktigt vad som låg framför mig när jag lämnade Seoul och av den anledningen följde campingutrustningen med (fortfarande oanvänd) om jag skulle bli strandad någonstans långt bort i geografin. Så var ej fallet. Bebyggelsen är alltid nära och det finns, som jag tidigare har nämnt, moderna toaletter och små restauranger med jämna mellanrum utmed leden. Man behöver dessutom aldrig ta mer än en kort avstickare från leden för att finna prisvärda motell/hotell för under femhundringen.
Vad jag har saknat denna vecka? Bröd! När man trampar omkring i Sydeuropa finns det bagerier i stort sett vartenda gathörn. Det enda jag kom i närheten utmed den här leden var den pizzakorv (konverterad varmkorv med bröd) som jag fick tag i med två dagsetapper kvar att cykla. En högtidsstund som gav mig hallucinationer av bibliska mått.
Däremot saknade jag faktiskt inte papperskorgar utmed The 4 River Bike Path. I Seoul är det en ständig jakt på papperskorgar och man får verkligen tänka sig för när man köper en takeaway-kaffe eller en vattenflaska, för var ska man lägga skräpet? Utmed cykelleden har det däremot funnits papperskorgar på strategiska ställen, man behöver därmed inte kånka runt med två kubikmeter skräp på pakethållaren.
Det går att leva utan både mjukt bröd och papperskorgar, men det jobbigaste har varit att tvingats leva en vecka utan bäste polaren Google maps. Det finns ett substitut i Sydkorea som heter kakaoMap, men det blev aldrig någon riktig bra personkemi mellan oss. Jag använde istället offlinekartorna på Maps.me för att kolla upp att jag var på rätt kurs. Det finns extremt många skyltar och hänvisningar utmed färdvägen, men det är nästan uteslutande på koreanska.
Cykelturen genom Sydkorea är därmed avklarad och nu är det Japan som gäller.
Det finns flera olika färjeförbindelser att välja från Busan till Japan. Den vanligaste rutten är att ta nattfärjan över till Fukuoka och dit kan man även ta sig med en snabbare förbindelser ett par gånger om dagen. För egen del föll valet emellertid på färjan mellan Busan och Osaka. En intressant seglats på 19 timmar som kostar i runda svängar 1500 kronor inklusive en gigantisk middags- och frukostbuffé.
I priset ingår en sängplats (dyna på golv och sängkläder) i en ”tvåmanshytt”. Jag fick därmed dela rum med en fransman som var på resande fot sedan sju månader tillbaka. En majoritet på båten var ändå glada koreanska tanter i sjuttioårsåldern i färgglada hattar som hördes långt in på natten. Pratglada kvinnor som tog för givet att jag pratade perfekt koreanska och smattrade på trots att de bara fick engelska (och ibland även svenska eftersom de inte verkade förstå engelska) kommentarer tillbaka. Men det är bara att nicka och se glad ut, det funkar alltid.
Färjan från Busan till Osaka går genom Koreasundet för att därefter passera det smala Kanmonsundet (Shimonosekisundet) som separerar Honshu från Kyushu, två av Japans fyra huvudöar. En timme före slutmålet Osaka passerar båten även under Akashi-Kaikio-bron, världens näst längsta hängbro. (Den har precis blivit omsprungen av en något längre hängbro i Turkiet.)
Nu återstod det bara att hämta ut cykeln som jag var tvungen att checka in i Busan (kostar 40,000 Kwr = 320 kr). En hoj som stod prydligt parkerad bredvid immigrationens bagagekontroll i Osaka. Och där hände något jag aldrig varit med om tidigare. Två tulltjänstemän gick och hämtade en balja vatten och två svampar och gjorde ren i princip hela cykeln, inklusive däcken!
Japanska immigrationen är alltså nitiska innan de släpper in något över landsgränsen, något som i mitt fall slutade med att jag kunde ta mina första pedaltag i Japan på en i det närmaste kliniskt ren cykel. Nästa gång ska jag ta mig tusan ta mina skitiga golfklubbor med mig till Japan!
Körsbärsblomningen har kommit allra längst i hamnstaden Busan.
Körsbärsblomingsfestival i Busan om jag förstod det hela rätt.
Floden Nakdonggang rinner ut i Koreasundet vid Busan, Sydkoreas näst största stad.
Upploppsrakan på The 4 River Bike Path genom Sydkorea.
Långfredagsangling i Busan..?
Ivriga koreanska pantertanter redo att kliva ombord på isbrytaren till Osaka. Det var kö redan en timme innan boardingen!
Rederiet som kör rutten till Osaka heter PanStar Ferries.
Normala ställningar..?
Kanmonsundet mellan Honshu och Kyushu, två av Japans huvudöar.
Världens numera näst längsta hängbro finns en timme söder om Osaka: Akashi Kaikyo-bron, 1991 meter lång. År 2022 öppnades en något längre bro i Turkiet.
Akashi Kaikyo-bron, Japan.
Osaka, Japans tredje största stad näst efter Tokyo och Yokohama. Räknat som storstadsområde så ingår Yokohama i Tokyo och blir då världens största stad med sina 37 miljoner invånare.
Osaka får nöja sig med en sketen tionde plats på denna lista med sina blott 19,2 miljoner…
